Der leichteste Lkw-Sitz der Welt

Dabei handelt es sich um einen Sitz, der aus Faserverbundstoffen hergestellt wird. Ein vergleichbarer Lkw-Sitz aus Stahl wiegt dagegen knapp 30, manche Fahrersitze bis 50 Kilogramm.

Oliver Schimpf, Geschäftsführer der IFA-Technologies, ist hoch zufrieden mit dem Werdegang der Designstudie. „Unser Bestreben ist es, sehr innovative Projekte anzupacken und umzusetzen. Der Leichtbausitz bedeutet einen Fortschritt im Automobilbau. Wir glauben, dass er sich am Markt durchsetzen wird.“, sagte der Chef der Ideenschmiede des Automobilzulieferers IFA Rotorion in Sachsen-Anhalt.

Dass der serienmäßige Einsatz eines Leichtbau-Sitzes aus Faserverbund im Lkw-Bereich erfolgt, ist für Schimpf eine logische Konsequenz. „Die Notwendigkeit zusätzlicher Bemühungen um Abgasreduktion gilt insbesondere für Lastkraftwagen.Leichtbau bietet mehr Umweltschutz-Potential zum Einsparen von Kraftstoff und damit von klimaschädlichem CO2-Ausstoss als die Motorenentwicklung. Gerade Lkw-Sitze bieten enormes Potential zur Gewichtsoptimierung durch den Einsatz von Faserverbund“, erläuterte der Geschäftsführer der IFA-Technologies GmbH, Oliver Schimpf. Die Entwicklung dieses Hightech-Produkts lag beim Entwicklungszentrum der IFATechnologies in Braunschweig. Die Produktion des zunächst für Lkw-Beifahrer gedachten Leichtbau-Sitzes wird am Standort in Haldensleben geplant.

Funktionales Rückgrat der Konstruktion ist das einteilige Sitzgestell, das mit seiner Hybridstruktur aus 20 Prozent Kohlenstofffasern und 80 Prozent nachwachsenden Flachsfasern auch in der Produktion nachhaltig umweltschonend ist. Der Leichtbau-Sitz lässt sich durch eine einfache, zum Patent angemeldete Mechanik verstellen.

Die erhebliche Gewichtsersparnis gelingt nicht nur wegen des leichteren Faserverbund-Werkstoffes, sondern zusätzlich durch intelligente Systemintegration. Die Anzahl der verbauten Teile ist bei diesem Produkt auf nur noch ein Viertel erheblich verringert worden.