Dramatischer Rückgang

Zu Beginn des Jahres 2012 war der DAV noch von einem leichten Zuwachs ausgegangen. Denn der schlechte Straßenzustand vor allem im kommunalen Bereich infolge des dritten harten Winters in Folge ließ die Asphaltindustrie auf höhere Investitionen hoffen. Die notwendigen Erhaltungsmaßnahmen um einen weiteren Wertverfall der Straßen zu verhindern, blieben allerdings aus.

„Trotz gravierender Schäden auf unserem Straßennetz muss die Asphaltbranche ein weiteres Mal einen dramatischen Einbruch bei der Produktionsmenge verkraften“, so Lange. Als Hauptgrund für diesen Produktionseinbruch nannte der Verbandspräsident die ausbleibenden Investitionen von Städten und Gemeinden. Aber auch beim überörtlichen Straßennetz blieben dringend notwendige Investitionen aus. So weist die Kommission „Zukunft der Verkehrsinfrastrukturfinanzierung“ – die sogenannte Daehre-Kommission – darauf hin, dass der Nachholbedarf bei der Unterhaltung des überörtlichen Straßennetzes bei einer angedachten Aufholung innerhalb von 15 Jahren jährlich bei 1 Mrd. Euro zusätzlich liegt. Für den laufenden Betrieb und die Unterhaltung seien 1,55 Mrd. Euro zusätzlich nötig. Insgesamt stellte die Kommission eine Unterfinanzierung der drei Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße von mindestens 7,2 Mrd. Euro/Jahr fest.

„Der Investitionsstau verbunden mit der Schlaglochmisere zeigt deutlich, dass wir bei unserer Infrastruktur auf Verschleiß fahren. Es ist dringend geboten, dass die Haushalte mit mehr finanziellen Mitteln für die Straßenerhaltung ausgestattet werden“, appelliert Bernd Lange an die Politik.