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Erster EU-Stufe-V-Motor kommt von Deutz

Darauf sind die Ingenieure zu Recht stolz: Im Deutz-Werk in Köln-Porz lief Ende Juni der erste EU-Stufe-V-Motor vom Band. Damit ist der Zulieferer bestens vorbereitet auf das Inkrafttreten der schärferen Richtlinien. Sie gelten ab dem kommenden Jahr.

Werksleiter Michael Reimer (7. v. l.) gratuliert dem Technischen Projektleiter Markus Abele (5. v. l.) zum ersten EU-Stufe-V-Motor.

Deutz hatte im Herbst 2017 als erster Motorenhersteller weltweit ein EU-Stufe-V-Zertifikat erhalten.

Stage V certified

Mit dem ersten produzierten Serienmotor bestätigt das Unternhemen erneut sein EU-Stufe-V-Versprechen. Bereits 2015 – vier Jahre vor Inkrafttreten der neuen Norm – verkündete Deutz seinen Kunden, dass die aktuelle Motorengeneration die zu erwartende EU-Stufe V erfüllt und führte das „Stage V ready“ Siegel ein. Mit der Zertifizierung am 6. September 2017 durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wurde „Stage V ready“ dann zu „Stage V certified“.

Der jetzt offiziell erste EU-Stufe-V-Motor ist ein Deutz TCD 6.1. Der Reihensechszylinder mit 6,1 l Hubraum und 180 kW Leistung wird an den Händler in Österreich ausgeliefert. Werksleiter Michael Reimer erklärt: „Wir sind stolz, die Entstehung unserer „Stage V certified“-Motoren jetzt mit dem ersten montierten Serienmotor zu finalisieren und damit unser Kundenversprechen zu erfüllen. Die Erfahrung bei hochentwickelten Abgasnachbehandlungssystemen zahlt sich jetzt in einem reibungslosen Anlauf der neuen Stufe-V-Motoren aus.“

Dieselpartikelfilter

Die EU Stufe V schreibt einen Partikelanzahlgrenzwert vor, der nur durch den Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF) erreicht werden kann. Der Betrieb eines DPFs erfordert dabei tiefgreifendes Know-how der jeweiligen Anwendung. Je nachdem in welchem Gerät der Motor eingesetzt wird, liegen völlig unterschiedliche Lastprofile zugrunde. Um die im DPF gesammelten Partikel verbrennen zu können, ist ein intelligentes „Heat Management“ gefragt. Der Hersteller hat daher einen sogenannten „Heat Mode“ zur gezielten Erhöhung der Abgastemperatur entwickelt, was einen sicheren Maschinenbetrieb gewährleistet.

Hybrid-Konzept

Mit der frühzeitigen Zertifizierung und Auslieferung seiner EU-Stufe-V-Motoren erhalten die Kunden Flexibilität bei der Maschinen-Integration und Planungssicherheit beim Wechsel in die neue Stufe. Zudem lösen die Kölner ihr Umweltversprechen ein und positionieren sich als ökologisch orientierter Motorenhersteller. Um die Effizienz weiter zu steigern, kombinieren sie ihre emissionsarmen Verbrennungsmotoren mit elektronischen Antriebskomponenten. Das erste Hybrid-Konzept – bestehend aus einem TCD 2.9 Dieselmotor und einer 55 kW E-Maschine – wurde im Frühjahr auf der Intermat in Paris vorgestellt. Ziel ist die Marktführerschaft bei innovativen Antriebssystemen im Off-Highway-Bereich.

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