Foto: Pascal Hardenberg, Sitech

Sanierung

Der Asphalt auf Schumis Kartbahn wurde saniert

Die Asphaltoberfläche des Ralf Schumacher Kartcenters in Bispingen war nach mehreren Jahren Rennbetrieb nicht mehr ideal und bot den Karts keinen Grip mehr.

Inhaltsverzeichnis

Kartrennen sind ein besonderer Nervenkitzel. Die Karts der Profis sind bis zu 150 km/h schnell, zeichnen sich durch eine leichte, einfache Bauweise aus, sind ungefedert und mit einer direkten Lenkung ausgestattet. Mit engen, schnellen Kurven und langen Geraden für Überholmanöver bietet die Bahn des Ralf Schumacher Kartcenters in Bispingen beste Voraussetzungen für großen Fahrspaß und packende Rennen. Voraussetzung für die Sicherheit und für ein gutes Fahrerlebnis mit den tiefliegenden Karts ist jedoch eine perfekte Fahrbahn. Doch durch Umwelteinflüsse hatten sich Unebenheiten und Risse gebildet.

Der Auftrag zur Deckensanierung der 1 km langen Rennstrecke ging an das ortsansässige Familienunternehmen i-Bau Behringen GmbH, das sich neben anderen Bau- und Ingenieurleistungen auf den Straßenbau spezialisiert hat. Da der Auftrag darin bestand, die Fahrbahn wieder in ihren ursprünglichen Zustand zu versetzen, sollte die alte Decke, also Asphaltbinder- und Asphaltdeckschicht, möglichst eben und ohne Wellen abgefräst und anschließend eine neue Decke ohne Fertigersteuerung in einer Schichtstärke eingebaut werden.

Wie die i-Bau dabei vorging, welche Technik sie bei der Vermessung einsetzte und wie der präziser Aus- und Einbau der Decke erfolgte, lesen Sie ausführlich in der Ausgabe 4 der Fachzeitschaft „Asphalt & Bitumen“.

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Foto: Topcon

Rennstreckenbau

Weltklasse: Der neue Asphaltbelag von Silverstone

Egal wie die Saison von Formel-1, Motorsport- oder Motorradrennen in diesem Jahr weiter geht. 2019 erhielt die englische Rennstrecke Silverstone einen neuen Belag.

Archiv

Startbahn West mit neuer Asphaltdecke

Innerhalb von fünf Tagen wurde im nördlichen Drittel der Startbahn 18 West des Flughafens Frankfurt die Asphaltdeck- und Binderschicht ausgetauscht. Der Austausch der 14 cm dicken Asphaltoberfläche war, wie auf stark befahrenen Autobahnen auch, turnusmäßig aufgrund von Abnutzung und witterungsbedingter Beschädigungen notwendig.

Foto: Asphaltbau und Mischwerke GmbH

Asphaltkonzept

Offenbach baut erste Fläche mit Klimaphalt

Ende Mai erfolgte die erste Vorführung, Ende August wurde eine Teststrecke mit Klimaphalt in der Stadt am Main gebaut.

Foto: Foto: Beyer

Archiv

Setzungsbremse für Fahrbahnrampen

Im Bereich von wenig tragfähigen und setzungsempfindlichen Untergründen werden Brücken über Gewässer oder Straßen tief gegründet. Die Rampen, die eine Straße auf eine Brücke führen, werden jedoch meistens konventionell hergestellt. Die Folge ist ein Absacken der Straßenrampen. Wie eine nachhaltige Sanierung aussehen kann, zeigt das folgende Beispiel.

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