Liebherr präsentiert knickgelenkten Muldenkipper

Die robuste Maschine ist vorwiegend für den Abraumtransport sowie für die Gewinnungsindustrie konzipiert. Auch bei größeren Infrastrukturprojekten sind die knickgelenkten Muldenkipper ein nützlicher Helfer. Dank ihres optimalen Lichtraumprofils können sie zudem bei Spezialanwendungen, wie beispielsweise im Tunnelbau, eingesetzt werden.

Der TA 230 Litronic wurde speziell für anspruchsvolle Offroad-Einsätze entwickelt. Neukonstruktionen im Bereich des Vorderwagens schaffen maximale Bodenfreiheit für eine gute Geländegängigkeit. So ist beispielsweise das Lastschaltgetriebe unter sowie die Abgasnachbehandlung platzsparend und sicher hinter der Fahrerkabine positioniert, wodurch ein großer Böschungswinkel generiert werden konnte.

Auch das neu konstruierte, massive Dreh-Knick-Gelenk ermöglicht unabhängige Bewegungen von Vorder- und Hinterwagen und sorgt so für Wendigkeit und Manövrierfähigkeit. Das stabile und formschlüssige Drehgelenk mit Kegelrollenlager ist für die im Einsatz entstehenden Scherbelastungen ausgelegt.

Die Vorder- und Hinterachsen der Maschine sind über stabile A-Lenker am Dreh-Knick-Gelenk sowie am Hinterwagenrahmen befestigt. Auch hier wurde in der Entwicklung Fokus auf hohe Bodenfreiheit gelegt.

In dem Dumper ist ein 6-Zylinder-Motor mit 12 l Hubraum und 265 kW/360 PS verbaut, der die Vorgaben der Abgasstufe V erfüllt. Ein robuster Antriebsstrang mit automatischem 8-Gang-Lastschaltgetriebe sorgt für die Kraftübertragung. Mit den aktiv gesteuerten Längsdifferenzialsperren steht dem TA 230 zudem eine automatische Traktionskontrolle zur Verfügung: Sobald Schlupf an einer Achse entsteht, wird das Drehmoment intelligent auf die Achse bzw. die Achsen mit Traktion verlagert. So verfügt der Dumper bei schwierigen Bodenverhältnissen und anspruchsvollen Steigungen über gute Fahrleistung und eine hohe Zugkraft.

Die Mulde des TA 230 Litronic ist für einen Transport von bis zu 28 t Nutzlast ausgelegt. Die Stirnseite der Mulde ist gerade und die Ladekanten niedrig konstruiert, so dass die Beladung, beispielsweise mit einem Radlader, über die gesamte Länge möglich ist. Ein serienmäßiges Wiegesystem zeigt die aktuelle Nutzlast während des Beladeprozesses auf dem Display in der Fahrerkabine an. Eine optionale Beladeampel beidseitig an der Hinterseite der Fahrerkabine zeigt den Ladezustand im Außenbereich.

Um den Lösevorgang des Materials beim Entladen zu beschleunigen, laufen die Innenkanten der Mulde konisch auseinander. Dank der optional verfügbaren, abgasgeführten Muldenheizung kann auch bei kühleren Temperaturen einfach entladen werden. Die zwei seitlich angeordneten Muldenkippzylinder statten den TA 230 Litronic mit hohem Kippdruck aus. So kann die Ladung auch problemlos gegen den Hang abgekippt werden. Während des Transports sorgt die lang dimensionierte Schütte am Muldenende für einen geringen Materialverlust. Mit der optional erhältlichen Heckklappe kann das Muldenvolumen erhöht werden. Dank der großen Öffnungsweite ist ein Abkippen von großem und sperrigem Transportgut problemlos möglich. Auch mit Heckklappe liegt die Gesamtbreite des TA 230 Litronic unter 3 m – so kann die Maschine einfach auf dem Tieflader transportiert werden.

Die großzügig gestaltete Fahrerkabine bietet gute Voraussetzungen für komfortables und sicheres Arbeiten. Dank Rundumverglasung ohne störende Verstrebungen sowie der kurzen, abgeschrägten Motorhaube hat der Maschinenführer stets eine gute Sicht auf den Fahr-, Arbeits-, und Knickbereich der Maschine. Ein Touchdisplay mit integierter Heckkamera erweitert die Übersichtlichkeit im hinteren Bereich. In der schallgedämmten Kabine vereinfachen ergonomisch angeordnete Bedienelemente die intuitive Bedienung der Maschine.

Das Lichtkonzept mit LED-Scheinwerfern sorgt für verbesserte Sicht und Sicherheit – sowohl für den Maschinenführer als auch für die Beteiligten im Außenbereich. So leuchten beispielsweise LED-Abblendscheinwerfer mit integriertem Fernlicht den Fahrweg aus und die extra starken, optional verfügbaren LED-Scheinwerfer auf der Kabinenvorderseite den gesamten Arbeitsbereich. Die Beleuchtung am Muldenheck und ein weiteres Lichtpaket an den Kotflügeln stellen die Ausleuchtung der Rangierflächen bei Nacht sicher.

Assistenzsysteme unterstützen den Maschinenführer zusätzlich. Neben einem Berganfahrassistenten steht ein Geschwindigkeitshalteassistent zur Verfügung. Mit der Hard-Stopp-Funktion kann die Endlagendämpfung der Muldenhubzylinder per Knopfdruck aktiviert oder deaktiviert werden. Für Arbeiten in einem höhenkritischen Bereich wird der Muldenhub mit Hilfe der Höhenbegrenzung limitiert.

Zusätzlichen Fahrkomfort bietet die geschwindigkeitsabhängige Lenkung: Das adaptive Lenksystem passt kontinuierlich das Übersetzungsverhältnis der Lenkbewegungen an das aktuelle Tempo an. Dies ermöglicht ein leichtes und präzises Rangieren bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie ein feinfühliges Lenken bei höheren Geschwindigkeiten.

Den täglichen Check übernimmt der Muldenkipper automatisch: Die Maschine durchläuft beim Start einen Prüfkatalog, bei dem Füllstände wie beispielsweise Motoröl, Kühlmittelstand sowie Füllstand der Zentralschmieranlage auf den Sollzustand geprüft werden. Etwaige Abweichungen werden auf dem Display in der Fahrerkabine angezeigt.

Leichten Zugang zum Motorraum gewähren die elektrohydraulisch öffnende Motorhaube sowie eine ausklappbare Leiter mit rutschfesten Trittflächen. Alle relevanten Servicepunkte sind so gut einsehbar und bequem erreichbar. Wartungsarbeiten können komfortabel und sicher von einer Standfläche aus durchgeführt werden. Die Betankung mit Kraftstoff und Harnstofflösung erfolgt vom Boden aus.

• Leergewicht: 24.600 kg.
• Nutzlast: 28.000 kg.
• Maximale Muldenkapazität mit Heckklappe: 18,1 m³.
• Motorleistung (ISO 9249): 265 kW/360 PS.
• Abgasstufe V.
• Maximale Fahrgeschwindigkeit: 57 km/h (vorwärts), 16 km/h (rückwärts).