Muldenboden trotzt Verschleiß

So breit das Einsatzgebiet von Kippsattelanhängern ist, so speziell sind oftmals ihre individuellen Anforderungen. Grundsätzlich ist die Mulde eines Sattels für die härtesten Bedingungen konzipiert, wobei im hinteren Bereich der Kippbrücke der abrasive Verschleiß am höchsten ist. Hier hat der Kipper-Hersteller Meiller jetzt angesetzt und bietet mit seiner „Tailored Blanks“-Ausführung einen verschleißoptimierten Muldenboden für seine Kippsattel.

Die „Tailored Blanks“ werden aus Verschleißstahl VS 120 (450 HBW) gefertigt und als verstärktes Bodenblech mit 1 mm zusätzlicher Stärke (je nach Variante insgesamt 5 bzw. 6 mm) im hinteren Drittel der Kippbrücke gegen den höchsten Verschleiß verbaut. Dadurch wird die Nutzungsdauer der Mulde verlängert, was wiederum ein wirtschaftlicheres Arbeiten durch wegfallende Reparatur- oder Neuanschaffungskosten erlaubt. Durch den Einsatz verschiedener Bodenstärken konnte das Eigengewicht ohne Einsatzbußen reduziert werden, betont der Hersteller. Dadurch könne die Nutzlast der Fahrzeuge neben der erhöhten Verschleißfestigkeit noch einmal gesteigert werden.

Die Option der „Tailored Blanks“ ist für die Baureihe 44 Typ MHPS (Halfpipe/Stahlmulde) des Münchner Kipperspezialisten verfügbar (ohne Thermoisolierung). Diese Kippsattelanhänger seien laut Meiller besonders robust sowie nutzlastoptimiert und eignen sich daher für häufiges Kippen. Sie kommen hauptsächlich beim Transport von abrasivem Schüttgut wie Kies, Gestein, Betonbrocken oder Zuschlagstoffen zum Einsatz.

Das Münchner Familienunternehmen Meiller hat sich seit 1850 von einer Schmiede hin zur weltweit agierenden Gruppe entwickelt. Mittlerweile betreibt das Unternehmen zehn Standorte in ganz Europa und ist auf zahlreichen internationalen Märkten aktiv. Sein Spezialgebiet ist die Entwicklung und Fertigung von Kippaufbauten. (US/RED)