Mehr und sauberere Lkw unterwegs

Die Steigerung ist allerdings weniger auf eine Zunahme des Güterverkehrs, sondern vor allem auf die Erweiterung des Streckennetzes auf alle Bundesstraßen zum 1.Juli 2018 zurückzuführen. Bei – einer eher vergleichbaren – Berücksichtigung der Fahrleistungen nur auf Autobahnen ist eine Zunahme von 2,6 % zu verzeichnen.

Die mautpflichtige Fahrleistung deutscher Lkw legte gegenüber dem Vorjahr um 14,3 % auf 22,0 Mrd. km und aus anderen Zulassungsstaaten um 10,0 % auf 15,7 Mrd. km zu. Der Anteil deutscher Lkw an der gesamten Fahrleistung betrug im Jahr 2018 damit 58,3 %. Es folgen die Zulassungsstaaten Polen (Anteil 16,2 %), Tschechien (3,8 %), Rumänien (3,5 %), Niederlande (2,7 %), Litauen (2,4 %), Ungarn (1,9 %) Slowakei (1,6 %), Bulgarien (1,5 %) und Slowenien (1,3 %).

Die Lkw auf dem mautpflichtigen Straßennetz werden immer umweltfreundlicher. Das zeigen die Entwicklungen der Anteile bzw. der Fahrleistungen in den unterschiedlichen Schadstoffklassen. Insbesondere die anfangs hohe Fahrleistung in der Klasse S 3/Euro 3 wurde bereits 2008/2009 von der Fahrleistung in der Klasse S 5/Euro 5 und 2012 von der Fahrleistung in der Klasse EEV übertroffen. Inzwischen überwiegt jedoch die Fahrleistung von Fahrzeugen in der Klasse S 6/Euro 6 mit 26,2 Mrd. km (69,4 %). Der Einsatz von Lkw der Schadstoffklassen S 1/Euro 1 bis S 4/Euro 4 hat inzwischen nur noch einen Anteil an der Gesamtfahrleistung von insgesamt 3,4 % (gegenüber 99,2 % im Jahr 2005).

Im ersten Quartal des Jahres 2019 betrugen die Fahrleistungen der Lkw ab 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht auf mautpflichtigen Straßen etwa 10,2 Mrd. Kilometer und liegen damit 20,2 % über dem entsprechenden Wert des Vorjahres.