Dieses vorläufige Ergebnis der niedrigsten Asphaltproduktion in 40 Jahren präsentierte der Präsident des DAV, Oliver Nohse, auf den Deutschen Asphalttagen, die vom 8. bis 10. Februar in Berchtesgaden stattfanden. Bereits in den Jahren 2020 und 2021 sank die Asphaltproduktion mit 38 Mio. t auf einen Tiefstand.
Nohse wies darauf hin, dass hierzulande allein um den Zustand der Straßen zu erhalten, über 40 Mio. t Asphalt jährlich von Nöten wären. Mit 37 Mio. t im letzten Jahr liegt die Asphaltproduktion niedriger als vor der Wiedervereinigung. Der DAV-Präsident appellierte an die öffentliche Hand als Hauptauftraggeber für die Straßenbauindustrie, hier ihrer gesellschaftlichen Verantwortung nachzukommen, und das Investitionsniveau anzuheben. Andernfalls ist zu befürchten, dass sich der Zustand der Verkehrsinfrastruktur noch maroder wird.
Neben immer höheren Preisen – im gesamten Straßenbau stiegen sie im letzten Jahr um 20 % – verschlingen die Instandhaltung von Ingenieursbauwerken wie Brücken mittlerweile erhebliche Teile der Haushaltsmittel, die für die Verkehrsinfrastruktur vorgesehen sind. In den Städten und Kommunen, Hauptauftraggeber der Straßenbauindustrie, sind die Investitionen weiter rückläufig. Demgegenüber stehen weiter ansteigende Verkehrsmengen, vor allem im Güterverkehr, der zu 85 % auf der Straße abgewickelt wird. Die gewünschte Verkehrswende bedarf langfristiger Anstrengungen und Investitionen.
Auch deshalb fordert der DAV eine klare Perspektive über die Investitionshaushalte der nächsten Jahre, denn die Asphaltindustrie braucht Planungssicherheit, um beispielsweise die Investitionen tätigen zu können, die Herstellung und Einbau von Asphalt ökologischer gestalten. Bewährte Konzepte für nachhaltige Asphaltbeläge kann die Asphaltindustrie bieten, viele Entwicklungen der jüngsten Zeit sind vielversprechend.
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