Radlader mit Steckdosenanschluss

Das Kürzel AGM steht für „Absorbent Glass Mat“. Bei dieser Art von Batterie wird der Elektrolyt in einem Vlies aus Glasfaser gebunden, wodurch es sich um ein auslaufsicheres System handelt. Daneben bietet die neue Technologie weitere Pluspunkte: Sie ist temperaturunempfindlicher und entwickelt wenig Wärme bei der Ladung und im Betrieb, was in einer erhöhten elektrischen Leistungsabgabe resultiert. Dank eines „Onboard“-Ladegeräts mit 230 Volt, das in die Maschine integriert wurde, kann die Batterie nun einfach mit einem Kabel an jeder Steckdose aufgeladen werden. Das erleichtert den Betrieb des Radladers im Baustellenalltag. Flexible Zwischenladungen sind durch höhere Leistungsströme und eine verbesserte Leistungsaufnahme effizienter geworden. Zudem ist die Batterie nahezu wartungsfrei. Kunden, die bereits einen Elektroradlader WL20e im Einsatz haben, können diesen auf die AGM-Technologie umrüsten lassen, etwa wenn ein Batteriewechsel ansteht.

Die Leistungsparameter des vollelektrisch angetriebenen Radladers WL20e entsprechen denen des dieselbetriebenen Modells und werden in einigen Punkten sogar übertroffen, etwa im Bereich der Kipplast, die aufgrund des Gewichts der Batterie bis zu 1.509 kg erreicht. Ist der Akku vollständig aufgeladen, ist ein Arbeitseinsatz von bis zu fünf Stunden unter Volllast möglich.

Mit einer Höhe von 2,25 m und einer Breite von etwas über 1 m sind niedrige und schmale Durchfahrten sowie der Transport auf einem Anhänger für den WL20e kein Problem. Müssen Durchfahrtshöhen unter 2 m passiert werden, ist das Fahrerschutzdach zu hoch. Wacker Neuson bietet dafür bereits seit einigen Jahren das klappbare Fahrerschutzdach EPS (Easy Protection System) an, das mit wenigen Handgriffen für eine geringe Durchfahrtshöhe vorbereitet wird. Noch komfortabler ist EPS Plus, ein hydraulisch absenkbares Fahrerschutzdach, das der Fahrer vom Sitz aus bedienen kann. EPS Plus wird für die kompakten Radlader WL20e und WL20 angeboten.