Foto: Foto: GMS Fahrbahnsanierungen GmbH

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Schnell, effizient und unkompliziert

Eine wirtschaftliche und schnelle Möglichkeit für die nachhaltige Sanierung von Straßen ist das Feinfräsen. Richtig eingesetzt, können Deckschichten unter Nutzung dieser Technologie damit saniert werden, bevor sich Schäden in die unteren Schichten fortsetzen.

Die GMS Fahrbahnsanierungen GmbH macht genau das seit vielen Jahren mit Erfolg in ganz Deutschland. Der Fräsdienstleister verfügt über zahlreiche entsprechende Spezial-Fräswalzen und umfassendes Know-how in diesem Bereich.

Für das Feinfräsen stattet der Fräsdienstleister GMS seine Kaltfräsen mit speziellen Fräswalzen aus und kann damit in kürzester Zeit Profile korrigieren, Ebenheit herstellen, für Griffigkeit sorgen, Spurrinnen beseitigen oder Oberflächen vorbereiten für den Auftrag einer Oberflächenbehandlung/ -beschichtung oder einer Gussasphaltdecke.

Feinfräsen: Geringe Rautiefe, feine Textur

Die Besonderheit der Feinfräswalzen: Anders als bei Standard-Fräswalzen sind hier die Meißel in einem sehr geringen Abstand angeordnet. Dieser Linienabstand (LA) beschreibt die Distanz von einer schneidenden Meißelspitze zur nächstliegenden schneidenden Meißelspitze. Während Standard-Fräswalzen einen Linienabstand von LA 15 bis LA 20 haben, beträgt er bei Feinfräswalzen höchstens 8 mm (LA 8) oder weniger, z. B. LA 6 oder LA 3. Je geringer er ist, desto feiner wird die Textur der Fräsfläche.

Frswalzen und Frsergebnis: Je geringer der Linienabstand (LA), desto feiner wird das Frsbild und desto geringer wird die RautiefeFoto: Foto: GMS Fahrbahnsanierungen GmbH

„Beim Feinfräsen erzeugen wir Oberflächen mit einer feinen Textur. Das führt dazu, dass sich eine darauf aufgetragene Schicht hervorragend mit dem vorhandenen Asphaltkörper verzahnt. Dabei haben feingefräste Flächen eine geringere Rautiefe als normal gefräste Flächen. Entsprechend ist deutlich weniger Material nötig, um die 'Täler' der Fräsfläche aufzufüllen", erklärt GMS-Geschäftsführer Torsten Meyer.

Vorbereitung für Dünnschicht-Beläge oder Gussasphalt

Eine typische Anwendung für das Feinfräsen ist der Abtrag der Deckschicht als Vorbereitung für den Einbau eines Dünnschicht-Belags oder Gussasphalts. Ein großer Vorteil dieser Methode liegt im einfachen Bauprozess, denn feingefräste Flächen können ohne Probleme vom Verkehr befahren werden. Deshalb muss der Einbau der neuen Decke nicht zwingend unmittelbar im Anschluss an das Fräsen erfolgen. Vielmehr ist direkt nach dem Feinfräsen der Fahrkomfort bereits deutlich erhöht, da z. B. Spurrinnen entfernt sind und das Feinfräsen auch die Griffigkeit erhöht. Eine feingefräste Fläche kann ohne weiteres mehrere Tage oder Wochen befahren werden, bevor sie überbaut wird.

GMS erzeugt beim Feinfrsen ein absolut gleichmiges FrsbildFoto: Foto: GMS Fahrbahnsanierungen GmbH

Große Bandbreite an Feinfräswalzen

Für die sehr vielfältigen Feinfräs-Aufgaben hat GMS eine große Bandbreite an verschiedenen Feinfräswalzen von 35 cm bis zu 2,00 m Fräsbreite verfügbar – in den meisten Arbeitsbreiten sogar mit verschiedenen Linienabständen (LA 3 bis LA 8), um unterschiedlich feine Texturen zu realisieren.

Sind besonders ebene und präzise nivellierte Feinfräsflächen gefordert, setzt GMS eine spezielle 2-m-Feinfräswalze (LA 6 x 2) mit Diamantmeißeln, auch bekannt unter dem Namen „PKD-Meißel", ein. Die Abkürzung steht für „Polykristalliner Diamant" und weist darauf hin, dass die Meißelspitzen aus künstlichem Diamant bestehen. Sie verschleißen praktisch nicht und produzieren infolge dessen ein äußerst gleichmäßiges Fräsbild. Darum eignet sich die Feinfräswalze mit PKD-Meißeln ideal für die Egalisierung oder die Niveaukorrektur auf großer Breite.

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OPA über Nacht

Bei Instandsetzungsarbeiten auf der A1 sorgen Wirtgen Group Maschinen beim Dünnschichteinbau und Feinfräsen Hand in Hand für den wirtschaftlichen und qualitativ hochwertigen Einbau einer neuen Deckschicht – und das in nur 42 statt geplanter 55 Nächte.

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Die erste Fräsen-App für Smartphones

Der Fräsdienstleister GMS Fahrbahnsanierungen mbH aus Merzenich hat mit dem "Fräsrechner" die weltweit erste Fräsen-App für Smartphones entwickelt und veröffentlicht. Mit dieser App kann man Dauer und Umfang eines Kaltfräs-Einsatzes beim Abtragen von Asphaltflächen abschätzen.

Torsten Meyer, Vorsitzender des Verbands der europäischen Straßenfräsunternehemen.

Netzwerk der Straßenfräsunternehemen

Mitgliederversammlung des VESF

Die bauma ist für viele Verbände und Vereinigungen eine gute Möglichkeit, sich mit den Mitgliedern zu treffen und auszutauschen. Auch der VESF, der Verband der europäischen Straßenfräsunternehmen, hielt während der Messe seine Mitgliederversammlung ab.

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Mini-Trenching Basis für schnelles Internet

Vor allem viele ländliche Bereiche sind immer noch stark unterversorgt mit „schnellem Internet“. Nicht zuletzt wegen der kosten- und zeitintensiven Verlegung der Kabel. Mini-Trenching könnte das ändern.