38 Großbrücken machen die A 45 im Sauerland nicht nur zu der Autobahn mit dem höchsten Großbrückenanteil in Deutschland, sondern auch zu einem Mega-Projekt beim 6spurigen Ausbau. Bei 4 dieser Brücken läuft der gesamte Verkehr heute zudem auf nur einem Bauwerk. Der Verkehr kann bei einem Ersatzneubau also nicht auf eine Hälfte umgelegt werden.
Die Brücken aus den 1970er Jahren müssen nicht nur an den 6streifigen Ausbau sondern auch an die heutigen Verkehrsbelastungen angepasst werden. Als die A 45 Anfang der 1970er Jahre für den Verkehr freigegeben wurde, war sie für rund 30.000 Kfz pro Tag gebaut worden. Heute nutzen die A 45 täglich mehr als 70.000 Fahrzeuge, davon sind bis zu 16.000 Lkw. Die sind nicht nur weit zahlreicher, sondern auch weit schwerer als zur Zeit des Baus der A 45.
Die Baustellen
Nun wurde für die Talbrücken Brunsbecke und Kattenohl der erste Spatenstich für die Ersatzneubauten vorgenommen. Der symbolische Akt erfolgte an einer Stelle, an der schon seit Monaten die Bagger unterwegs sind. Denn bevor mit dem eigentlichen Brückenbau begonnen werden kann, mussten die beiden Baustellen zunächst umfangreich erschlossen werden. Baustraßen wurden angelegt, Standflächen für die Krane erschlossen und Lagerflächen in dem zum Teil sehr steilen Gelände geschaffen. Gut 5 Mio. Euro sind so im Vorfeld der Baumaßnahme investiert worden. Unter anderem auch in Zusammenarbeit mit dem örtlichen Versorger, um die Großbaustelle an Strom und Wasser anzuschließen.
Der Neubau der Brücke Kattenohl ist mit 25,7 Mio. Euro veranschlagt. Die Talbrücke Brunsbecke soll 71,6 Mio. Euro kosten. Für den 6spurigen Ausbau der Anschlussbereiche vor, zwischen und hinter den Brücken investiert der Bund darüber hinaus 19,7 Mio. Euro.
Die Bauweise
Die Talbrücke Kattenohl ist eine zweiteilige Talbrücke. Der Verkehr kann deshalb jeweils über die eine Hälfte der Brücke geführt werden, während die andere Hälfte der Brücke abgerissen und neu gebaut wird. Für die Verkehrsteilnehmer bleiben dabei jeweils zwei Fahrspuren für jede Richtung erhalten.
Die Brücke Brunsbecke ist eine einteilige Brücke. Beim Neubau muss deshalb anders verfahren werden. Die alte einteilige Brücke wird durch eine zweiteilige Brücke ersetzt. Hier wird zunächst der Brückenüberbau einer neuen Hälfte auf Hilfspfeilern neben der alten Brücke errichtet. Dorthin wird der Verkehr umgeleitet, während die alte Brücke komplett abgerissen und an gleicher Stelle die zweite Hälfte der neuen Brücke gebaut wird. Daneben werden schließlich die Brückenpfeiler für die andere Neubauhälfte errichtet. Dorthin wird anschließend der Brückenüberbau von den Hilfspfeilern verschoben.
Der Neubau der beiden Brücken wird zeitgleich so erfolgen, dass der Verkehr auf der Strecke mit entsprechenden Umleitungen immer über beide Brücken laufen kann.
