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Foto: Max Bögl Oliver Kerner
TSB-Cargo auf der Erprobungsstrecke in Sengenthal.

Gütertransport auf Magnetschwebebahn

TSB-Cargo auf dem ITS World Congress

Nach erfolgreichem Start in Sengenthal wird nun eine Demonstrationsstrecke für das TSB-Cargo-System von Max Bögl gebaut. Besucher des diesjährigen ITS World Congress‘ können es begutachten.

Das TSB-Cargo-System hat erfolgreich seinen Betrieb auf der 860 m langen Erprobungsstrecke in Sengenthal aufgenommen. Mit der leisen und effizienten Magnetschwebetechnologie bietet das vollautomatisierte Transport-System Bögl (TSB) neben dem Einsatz im Personennahverkehr auch im Güterverkehr eine platzsparende und emissionsarme Alternative zum straßengebundenen Verkehr. Bei einer Taktfolgezeit von 20 Sekunden können bis zu 180 Container pro Stunde und Richtung einzeln bei Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h vollelektrisch transportiert werden.

Demostrecke unter realen Bedingungen

In Hamburg wird aktuell eine 120 m lange Demonstrationsstrecke inklusive Weiche für den diesjährigen ITS World Congress gebaut. Vom 11. bis 15.Oktober 2021 können Besucher dort den Umschlag vom Lkw auf das TSB-Cargo sowie dessen Fahrbetrieb auf dem Gelände des Cruise Center Steinwerder erleben. Die Demonstrationsstrecke wird in Verbindung mit einer Machbarkeitsstudie, die die Hamburg Port Authority (HPA) gemeinsam mit Max Bögl von einem unabhängigen Büro durchführen lassen wird, die Basis für Realanwendungen der Technologie im Logistikbereich bilden.

Klimaschonende Lösung für Containertransport

Einsatzmöglichkeiten für das TSB-Cargo bestehen in der Verteilung von Gütern zwischen stark frequentierten Logistikhubs wie z.B. Hafenterminals oder in der Hinterlandanbindung an sogenannte Dry Ports. Da aktuell im Container-Einzeltransport hauptsächlich dieselbetriebene Lkw eingesetzt werden, führt die Verlagerung auf ein vollelektrisches System zu einer CO2-Reduktion in der Transportkette und entlastet die Infrastrukturen im Hafen.

Magnetschwebetechnologie schont Infrastruktur

Das TSB verwendet ein elektromagnetisches Schwebesystem, das den Verschleiß an Fahrzeugen und Infrastruktur reduziert. Daraus folgt eine erhebliche Senkung von Betriebskosten wie auch Feinstaubemissionen im Vergleich zu konventionellen Systemen. Aus betriebs- wie auch volkswirtschaftlicher Sicht können Container wesentlich effizienter transportiert werden. Auf Basis erster Analysen sind Einsparungspotenziale von 50% der derzeit anfallenden Kosten möglich. Die schlanken, aufgeständerten Fahrwege vermeiden Flächenzerschneidungen und ermöglichen ebenfalls eine Integration in bereits bestehenden Verkehrskorridoren.

www.max-boegl.de

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