Wenn´s eng wird
Bergmann stellt ein Nischenprodukt vor, das mit Enge klar kommt. Bereits auf der bauma 2013 feierte der knickgelenkte 25-Tonner Bergmann 5025 HK Premiere. Das Konzept eines für besonders enge Platzverhältnisse ausgelegten Kippers hat sich seither bewährt.
Der 5025 stellt heute eines der Spitzenmodelle des Dumperspezialisten aus Meppen dar. Seit seiner Einführung hat sich der Bergmann 5025 auf Tunnelbaustellen im In- und Ausland erfolgreich in Szene setzen können. Allein beim Mammutprojekt Stuttgart 21 fahren bis heute 16 Exemplare im täglichen Massentransport.
Das hat nur der 5025
Zu den Alleinstellungsmerkmalen zählt unter anderem ein drehbarer Fahrerstand. Dadurch sind auch lange Rückwärtsfahrten fast so einfach zu bewerkstelligen, wie herkömmliche Vorwärtstransporte und dazu ähnlich schnell. Mit seinem leistungsstarken Cummins-6,7-Liter-Diesel ist der 5025 vorwärts bis zu 40 km/h schnell. Rückwärts lässt sich die maximale Geschwindigkeit von 35 km/h durch die Drehung des Sitzes sowie der äußerst präzisen Lenkung in der Praxis fahrbar realisieren. Das zentrale Gelenk ermöglicht mit einem Knickwinkel von 40° engste Kurvenradien.
Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal ist die Hinterwagenkonstruktion. Mit seinen Offroad-Qualitäten kann der 5025 auch in Tagebauten sinnvoll bei Neuaufschlüssen, im Abraum oder bei Verfüllungen eingesetzt werden. Hier vereint das allradangetriebene Fahrzeug die Wendigkeit eines Knicklenkers mit den Transporteigenschaften eines Starrrahmenkippers. Optional lässt sich die Geländegängigkeit über ein sperrbares Längsdifferential weiter erhöhen.
Messe-Wegweiser: Stand B21
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