Nachhaltigkeit von Gummimodifizierten Bindemitteln
Zum den beiden Teilen des Beitrages „Nachhaltigkeit von Gummimodifizierten Bindemitteln, in den Ausgaben 1 und 2 des Jahres 2024 wurden von den Autoren auf umfangreiche Literatur zurück gegriffen. Folgend das Literaturverzeichnis.
[1] Klaus-Georg Wey: „Umweltpolitik in Deutschland: kurze Geschichte des Umweltschutzes in Deutschland seit 1900.“
[2] Volker Hauff: „Unsere gemeinsame Zukunft.“ S. 46-49
[3] Bundesamt für Raumentwicklung ARE (Schweiz)
[4] Utopia.de
[5] Buttgereit, Gomolluch, Wesselmann: „Erhaltungsmanagement – Ein Baustein im Asset Management in Münster, (Teil 2)“, Straße und Autobahn 1/2021
[6] Reiter: „Gummimodifizierte Bindemittel“, asphalt 3/2018
[7] Gogolin: „Erfahrungen mit Gummimodifizierungen“, Asphaltseminar 2014, Deutscher Asphaltverband (DAV) in Willingen
[8] Schmalz: „Dauerhaftigkeit von Gummimodifizierten Asphaltbelägen“; Stellungnahme vom 20.03.2018
[9] IFB, Prüfinstitut Dr.-Ing. Gauer, Regenstauf: „Bericht Versuchsabschnitt BAB A5“
[10] Giese, Deutsches Kautschuk Institut, Hannover, Stellungnahme „Wechselwirkung von Altgummigranulat und Bitumen unter dem Einfluss von Temperatur und Zeit“
[11] Oberste Baubehörde des Staatsministeriums des Inneren, TL RmB-StB By, Ausgabe 2010
[12] FGSV, E GmBA, Empfehlungen zu Gummimodifizierten Bitumen und Asphalten, Ausgabe 2012
[13] Pohl, „Ökobilanz von Gummimodifizierten Bitumen, ökobilanzieller Vergleich von Elastomermodifizierten bituminösen Bindemitteln im Straßenbau“, Thomas Pohl, Umtec Technologie AG, Eichtalstrasse 54, 8634 Hombrechtikon, Oktober 2021
[14] Pohl, „Ökobilanzieller Vergleich der R-Zugaberate und der Liegezeit von Belägen mit Gummimodifizierten Bitumen“, Umtec Technologie AG, Eichtalstrasse 54, 8634 Hombrechtikon, Präsentation, März 2022
[15] Jungbluth, „Bewertungsmethoden in der Ökobilanzierung“, Esu-Services GmbH, Schaffausen, Bearbeitungsstand 09/2023
[16] Untersuchungsbericht 900501 der IFTA GmbH
[17] Prüfbericht IFTA-GmbH Nr. 88417
[18] FGSV, TL Bitumen-StB 07/13
[19] Gohl, Gogolin, Ziener: „Besonderheiten bei der Verwendung von Asphaltgranulat in Gummimodifizierten Asphalten“, asphalt 5/2017
[20] IFB-Stellungnahme S043
[21] IFB-Prüfbericht 22 121-B1-A vom 31.03.2022
[22] Stellungnahme Prof. Schellenberg, „Umweltverträglichkeit“
[23] Pilotstrecke Mutschelbach, Vogelbau Lahr
[24] Inrix: Kalkulation Staukosten für die Stadt München. „Die Welt“ vom 10.01.2023
[25] Antczak, CTS Bitumen, interner Einbaubericht
[26] Antczak, CTS Bitumen, interner Baubericht BAB A 3
[27] IBQ, Untersuchungsbericht Nr. GA1277-23-1 vom 26.05.2023
[28] IBQ, Untersuchungsbericht Nr. GA1277-23-3 vom 20.07.2023
[29] Stellungnahme BAM vom 7.11.2017 „Wiederverwendung von Ausbauasphalt mit Gummimodifizierten Bitumen“
[30] Messung zur Expositionssituation beim Einbau von Asphaltdeckschichten unter Verwendung von CTS-Spezialbitumen, Tiefbau Berufsgenossenschaft, Messstelle für Gefahrstoffe in München vom 31.05.2001
[31] Stellungnahme Dr.-Ing. Schmalz, Institut Dr.-Ing. Gauer (IFB), Regenstauf, vom 30.06.2017: „Zum Einsatz von Gummimodifiziertem Bitumengranulat RmB G in lärmarmen Splittmastixasphalt-Deckschichten, SMA-LA“
[32] „Stellungnahme zum Einsatz von Gummimodifiziertem Bitumengranulat RmB G in lärmoptimierten Asphaltdeckschichten“ vom 05.November 2023, Dr. M. Haberl (IBQ)
[33] INRIX Traffic Scorecard: Deutsche Autofahrer*innen stehen 2022 durchschnittlich 40 Stunden im Stau
[34, 35] Schriftliche Anfragen des Abgeordneten Markus Rinderspacher (Bayerischer Landtag) hinsichtlich der Staukosten, Anzahl der Baustellen und Ursachen von Staus, 29.12.2020, Drucksache 17/23242
Passend zu diesem Artikel
Anlässlich der Forschungspressekonferenz präsentierte die BASF innovative Produkte und Technologien für unterschiedliche Branchen. Zu den 5 Beispielen gehörte auch das Asphalt-Additiv B2Last.
Wirtschaftlich und nachhaltig arbeiten? Kein Problem, meint Kleemann und gibt Tipps, wie das für Steinbrüche und Recyclingunternehmen gelingen kann.
Am Thema Nachhaltigkeit ist kein Vorbeikommen. Das weiß auch die Swecon Gruppe. Damit der Schritt zu mehr Nachhaltigkeit auch gelingt, tritt das Unternehmen der Science Based Targets Initiative bei.