8 Mal Praktisches in letzter Minute?

Doch wie effektiv sind Heizlüfter, Trocknungssäckchen oder elektrische Eiskratzer wirklich? Der ADAC hat einige Winter-Hilfsmittel untersucht und kommt zu dem Ergebnis: Die meisten halten nicht, was sie versprechen.

Sie werden meist paarweise angeboten. Laut Hersteller nehmen sie bis zu 500 Gramm Feuchtigkeit pro Sack auf – das ist prinzipiell in Ordnung. Aber: Die vollgesaugten, dann je ein Kilogramm schweren Säckchen können zum Geschoss werden, wenn sie nicht ordentlich (z.B. im hinteren Fußraum) verstaut sind.

Mit 150 Watt bieten sie nur eine sehr schwache Leistung. Zum Vergleich: eine Standheizung liefert 4000 bis 5000 Watt. Zudem wird die Windschutzscheibe nur punktuell frei. Ein weiteres Problem: Bei der Fixierung am Armaturenbrett mit den mitgelieferten Schrauben an der falschen Stelle droht Schaden.

Beheizt wird ein kurzes Metallstück, das keinen Kontakt zur Kratzer-Kante hat. Es ist daher fast nicht möglich, auch nur dünnes Eis anzuschmelzen und dann wegzukratzen. Außerdem drohen Spannungsrisse in der Scheibe oder Schmorbrand, wenn der eingeschaltete Kratzer auf dem Sitz abgelegt wird.

Kleiner Thermobehälter, der per Bordspannung beheizt wird – in der Mittelkonsole aber nicht fixiert werden kann. Bei starkem Bremsen besteht die Gefahr des Verbrühens der Insassen bzw. Verletzung durch den Behälter, der zum Geschoss werden kann. Außerdem lenkt die Tee- bzw. Kaffeebereitung während der Fahrt ab.

Nur dann wirkungsvoll, wenn sie von schwererer Qualität und gut verarbeitet ist. Idealerweise verfügen sie an beiden Längskanten der Unterseite über Magneten, die eine Fixierung mit Motorhaube bzw. Autodach erlauben. Leichte Papp- oder Kunststoff-Abdeckungen blähen auf oder wehen weg.

Scheibenfrostschutz checken, Türdichtungen mit Gummi-Pflegemitteln und Türschlösser mit Universalspray behandeln, stabilen Eiskratzer und Schneebesen einpacken.

Warmlaufenlassen des Motors bringt kaum etwas, ist verboten und kann am Ende sogar teuer werden. Denn im Stand braucht der Motor deutlich länger, um Betriebstemperatur zu erreichen. Dafür wird eine große Menge Kraftstoff verbraucht. Tests haben außerdem gezeigt, dass das Fahrzeug durch das Laufenlassen des Motors im Stand nicht besonders warm wird. Nach 4 Minuten Motor warmlaufen lassen bei einer Außentemperatur von -10 Grad hat das Motoröl gerade einmal eine Temperatur von -7 Grad erreicht und auch aus den Luftaustrittsdüsen im Wageninneren kommt lediglich ein laues Lüftchen mit etwa 13 Grad. Dafür wurden dann jedoch bereits etwa 0,1 Liter Benzin verbrannt.

Die Warmlaufphase ist zudem für den Motor besonders schädlich. Durch das Laufenlassen im Stand verlängert sich nicht nur diese Warmlaufphase, sondern auch die Phase mit erhöhtem Verschleiß. Das Motoröl braucht länger, bis es Betriebstemperatur erreicht, wodurch sich wiederum die Reibung im Motor erhöht.

Laut §30 Absatz 1 der StVO ist jeder Verkehrsteilnehmer dazu angehalten, jedwede unnötige Lärm- und Abgasbelästigung zu verhindern. Dazu gehört auch, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen. Wer dagegen verstößt, muss mit einem Verwarnungsgeld von 10 Euro rechnen. Bei Lkw dagegen ist das Warmlaufenlassen des Motors oft technisch notwendig und daher nicht vermeidbar.

Eine gute Alternative für alle Autobesitzer ohne Garage ist eine Standheizung. Moderne Standheizungen lassen sich meist entweder über eine Fernbedienung starten oder auf eine bestimmte Uhrzeit vorprogrammieren. Eine weitere Alternative sind Frostschutzfolien, die nach dem Parken über das Fahrzeug gelegt und fixiert werden. Allerdings decken diese Folien oft nur die Frontscheibe ab.

Gegen beschlagene Scheiben hilft ein Trockentuch im Auto. Außerdem können Sie die Feuchtigkeit im Auto mit einfachen Tricks reduzieren und das Beschlagen der Scheiben verhindern. Dazu Jean Pierre „JP“ Kraemer, einer der erfolgreichsten deutschsprachigen YouTuber im Automobilsektor.