Riedwaldtunnel wird erst 2018 gebaut

Wie Ressortchef Tarek Al-Wazir erläuterte, müssen Planungsgrundlagen erneuert werden, da die Stadt Frankfurt a.M. für das Jahr 2030 eine erheblich höhere Einwohnerzahl erwartet als bislang angenommen. Die Frage ist, ob die derzeit vorgesehenen Lärmschutzmaßnahmen dann noch ausreichen. Auch die lufthygienische Untersuchung, die natur- und artenschutzfachlichen Erhebungen sowie der landschaftspflegerische Begleitplan sind zu überprüfen. „Da nicht auszuschließen ist, dass sich neue Erkenntnisse zu den Umweltauswirkungen ergeben, ist eine öffentliche Auslegung der Planänderungen erforderlich“, sagte Al-Wazir. „Diese Öffentlichkeitsbeteiligung kostet zwar Zeit, aber sie vermeidet rechtliche Risiken.“ Er betonte, dass die Bauarbeiten am Autobahndreieck Erlenbruch weiterlaufen.

Zum Riederwaldtunnel waren bislang mehrere Planänderungsverfahren zu Details wie z.B. der Verlegung von Ver- und Entsorgungsleitungen oder der Sicherung der Baugrube vorgesehen. Nun werden die wesentlichen Änderungen in zwei Verfahren mit öffentlicher Auslegung zusammengefasst.

Das Gesamtprojekt umfasst neben dem Tunnel auch die Anschlussstelle Borsigallee und das Autobahndreieck Erlenbruch. Die Arbeiten an diesen Projektteilen laufen weiter. Die Verzögerung bei der Tunnelröhre bedeutet keine Unterbrechung des Gesamtvorhabens. Der Lückenschluss hat eine Gesamtlänge von 2,2 km, davon entfällt die Hälfte auf den Tunnel. Das Gesamtprojekt kostet laut Haushaltsentwurf 2016 rund 318 Mio. Euro. Ursprünglich war es mit 168 Mio. Euro in den Bedarfsplan eingestellt worden.